Máy xúc thủy lực thường sử dụng vòng bi xoay răng bên trong bi tiếp xúc 4 điểm một hàng.Khi máy xúc hoạt động, ổ trục xoay chịu các tải trọng phức tạp như lực dọc trục, lực hướng tâm và mômen lật, việc bảo trì hợp lý nó là rất quan trọng.Việc bảo trì vòng xoay chủ yếu bao gồm bôi trơn và làm sạch mương và vòng bánh răng bên trong, bảo dưỡng phớt dầu bên trong và bên ngoài và bảo dưỡng các bu lông buộc chặt.Bây giờ tôi sẽ giải thích chi tiết về bảy khía cạnh.
1. Bôi trơn mương
Các bộ phận lăn và mương của vòng xoay dễ bị hư hỏng và hỏng hóc, tỷ lệ hỏng hóc tương đối cao.Trong quá trình sử dụng máy xúc, việc thêm dầu mỡ vào mương có thể làm giảm ma sát và mài mòn giữa các bộ phận lăn, mương và miếng đệm.Khoang mương có không gian hẹp và khả năng chống tràn dầu mỡ cao nên cần có súng bắn mỡ thủ công để đổ đầy thủ công.
Khi đổ đầy dầu mỡ vào khoang mương, hãy tránh các phương pháp làm đầy không tốt như “tiếp nhiên liệu ở trạng thái tĩnh” và “tiếp nhiên liệu một điểm”.Điều này là do các phương pháp đổ đầy kém nêu trên sẽ gây rò rỉ dầu một phần vòng xoay và thậm chí là phớt dầu vĩnh viễn của vòng xoay.Thiệt hại tình dục, dẫn đến mất dầu mỡ, sự xâm nhập của tạp chất và làm tăng tốc độ mài mòn của mương.Cẩn thận không trộn lẫn các loại dầu mỡ khác nhau để tránh hỏng hóc sớm.
Khi thay thế lớp mỡ đã bị hư hỏng nghiêm trọng trong rãnh của vòng xoay, vòng xoay phải được quay từ từ và đồng đều trong khi đổ đầy để mỡ được đổ đều vào rãnh.Quá trình này không thể vội vàng mà cần phải thực hiện từng bước một để hoàn thành quá trình chuyển hóa dầu mỡ.
 
2. Bảo trì khu vực ăn khớp bánh răng
Mở nắp kim loại trên đế của bệ xoay để quan sát độ bôi trơn và độ mòn của bánh răng vòng xoay và bánh răng của bộ giảm tốc động cơ xoay.Một miếng đệm cao su phải được đặt dưới lớp vỏ kim loại và buộc chặt bằng bu lông.Nếu các bu lông bị lỏng hoặc gioăng cao su bị hỏng, nước sẽ thấm từ vỏ kim loại vào khoang bôi trơn (thùng thu dầu) của bánh răng quay, gây ra hỏng mỡ sớm và giảm hiệu quả bôi trơn, dẫn đến mài mòn và ăn mòn bánh răng tăng lên.
 

Bảo dưỡng phớt dầu bên trong và bên ngoài
Trong quá trình sử dụng máy xúc, hãy kiểm tra xem các vòng đệm dầu bên trong và bên ngoài của vòng xoay có còn nguyên vẹn hay không.Nếu chúng bị hư hỏng, chúng cần được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.Nếu vòng đệm của hộp giảm tốc động cơ xoay bị hỏng sẽ khiến dầu bánh răng bên trong của hộp giảm tốc rò rỉ vào khoang bôi trơn của bánh răng vòng.Trong quá trình chia lưới của bánh răng vòng xoay và bánh răng cưa của bộ giảm tốc động cơ xoay, dầu mỡ và dầu bánh răng sẽ trộn lẫn và nhiệt độ Khi tăng lên, mỡ sẽ trở nên mỏng hơn và mỡ mỏng sẽ được đẩy lên phía trên. bề mặt cuối của vòng bánh răng bên trong và xuyên vào mương thông qua phớt dầu bên trong, gây rò rỉ dầu và nhỏ giọt từ phớt dầu bên ngoài, dẫn đến các bộ phận lăn, mương và phớt dầu bên ngoài làm tăng tốc độ hư hỏng.
Một số người vận hành cho rằng chu trình bôi trơn của vòng xoay cũng giống như chu trình bôi trơn của cần và thanh, và cần phải tra thêm dầu mỡ mỗi ngày.Trên thực tế, làm như vậy là sai.Điều này là do việc đổ đầy dầu mỡ quá thường xuyên sẽ gây ra quá nhiều dầu mỡ trong mương, khiến dầu mỡ tràn ra ở các phớt dầu bên trong và bên ngoài.Đồng thời, các tạp chất sẽ xâm nhập vào mương vòng xoay, làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận lăn và mương.
4. Bảo dưỡng bu lông buộc chặt
Nếu 10% số bu lông của vòng xoay bị lỏng thì các bu lông còn lại sẽ chịu lực lớn hơn dưới tác dụng của tải trọng kéo và nén.Bu lông lỏng lẻo sẽ tạo ra tải trọng tác động dọc trục, dẫn đến độ lỏng tăng lên và bu lông lỏng lẻo hơn, dẫn đến gãy bu lông, thậm chí là va chạm và tử vong.Vì vậy, sau 100h và 504h đầu tiên của vòng xoay, cần kiểm tra mô-men xoắn trước khi siết chặt bu lông.Sau đó, mô-men xoắn trước phải được kiểm tra sau mỗi 1000 giờ làm việc để đảm bảo rằng các bu lông có đủ lực siết trước.
Sau khi bu lông được sử dụng nhiều lần, độ bền kéo của nó sẽ giảm đi.Mặc dù mô-men xoắn trong quá trình lắp lại đạt giá trị quy định nhưng lực siết trước của bu-lông sau khi siết cũng sẽ giảm đi.Vì vậy, khi siết chặt lại các bu lông, mô men xoắn phải lớn hơn giá trị quy định từ 30-50 N·m.Trình tự siết chặt các bu lông ổ trục quay phải được siết chặt nhiều lần theo hướng đối xứng 180°.Khi siết chặt lần cuối, tất cả các bu lông phải có lực siết như nhau.
 
5. Điều chỉnh khe hở bánh răng
Khi điều chỉnh khe hở bánh răng, chú ý quan sát xem các bu lông kết nối của bộ giảm tốc động cơ xoay và bệ xoay có bị lỏng hay không, để tránh khe hở ăn khớp bánh răng quá lớn hoặc quá nhỏ.Nguyên nhân là do nếu khe hở quá lớn sẽ gây ra tác động lớn hơn đến các bánh răng khi máy đào khởi động và dừng, dễ gây ra tiếng ồn bất thường;nếu khe hở quá nhỏ sẽ khiến vòng xoay và bánh răng giảm tốc mô tơ xoay bị kẹt, thậm chí gây gãy răng.
Khi điều chỉnh, hãy chú ý xem chốt định vị giữa động cơ xoay và bệ xoay có bị lỏng hay không.Chốt định vị và lỗ chốt nằm trong khớp nối giao thoa.Chốt định vị không chỉ đóng vai trò định vị mà còn tăng cường độ siết bu lông của bộ giảm tốc động cơ quay và giảm khả năng lỏng của bộ giảm tốc động cơ quay.
Bảo trì bị tắc
Khi chốt định vị của vật cản cố định bị lỏng, nó sẽ gây ra sự dịch chuyển của vật cản, khiến đường mương ở phần vật cản bị thay đổi.Khi con lăn di chuyển sẽ va chạm vào vật cản và phát ra tiếng động bất thường.Khi sử dụng máy xúc, người vận hành nên chú ý làm sạch bùn bị tắc nghẽn và quan sát xem vật cản có bị dịch chuyển hay không.
Cấm rửa ổ trục bằng nước
Cấm xả ổ trục bằng nước để tránh nước cọ rửa, tạp chất và bụi xâm nhập vào mương vòng xoay, gây ăn mòn và rỉ sét mương, dẫn đến pha loãng dầu mỡ, phá hủy trạng thái bôi trơn và hư hỏng của dầu mỡ;tránh bất kỳ dung môi nào tiếp xúc với phớt dầu vòng xoay, để không gây ăn mòn phớt dầu.
 
Nói tóm lại, sau khi máy xúc được sử dụng một thời gian, ổ trục quay của nó dễ xảy ra các trục trặc như tiếng ồn và va đập.Người vận hành cần chú ý quan sát và kiểm tra kịp thời để loại bỏ sự cố.Chỉ có việc bảo trì vòng xoay chính xác và hợp lý mới có thể đảm bảo hoạt động bình thường của nó, phát huy hết hiệu suất và kéo dài tuổi thọ của nó.